Mercedes Benz A B Classe W169 W245 Diesel Turbocompressore Turbo Lamiera-Schermo

Lo scudo termico per turbocompressori diesel MERCEDES W169 W245 è un componente specializzato per turbocompressori e componenti, progettato per proteggere il sistema di sovralimentazione nei motori diesel. Uno scudo termico opportunamente selezionato stabilizza le condizioni operative del turbocompressore, favorendo la durata del componente e la sicurezza termica nel vano motore.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: A6400900534
• Segno: Mercedes
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: A6400900534
• Numeri sostituibili: A6400900534, A 640 090 05 34, BG
• Tipo di carburante: Diesel
• Categoria: Turbocompressori e ricambi

Scopo e funzione dello scudo termico turbo

Lo scudo termico del turbocompressore nei modelli diesel Mercedes W169 e W245 ha il compito di limitare la radiazione termica dalla sezione calda del turbocompressore ai componenti adiacenti. Ciò riduce lo stress termico su cablaggi, cablaggi e componenti in plastica, garantendo condizioni operative più stabili per l'intera trasmissione. L'utilizzo di una copertura dedicata nel sistema di sovralimentazione diesel aiuta a mantenere:

• temperatura più prevedibile attorno al turbocompressore,
• migliore protezione dei componenti sensibili al surriscaldamento,
• coerenza dell'architettura termica di fabbrica dell'unità di azionamento.

Compatibilità diesel e turbocompressore

Questa copertura è stata progettata per motori diesel in cui il turbocompressore opera a temperature elevate. Il suo design, studiato appositamente per le piattaforme W169 e W245, consente l'installazione utilizzando i punti di fissaggio originali, senza richiedere modifiche all'impianto di scarico o agli accessori del motore. Questa vestibilità garantisce:

• corretta conduzione del calore dal lato caldo del turbo,
• mantenendo la spaziatura di fabbrica tra la copertura e gli elementi adiacenti,
• coerenza con il sistema turbocompressore di fabbrica e le parti associate.

Caratteristiche della parte utilizzata

Lo scudo termico del turbocompressore offerto in questa variante è un componente aftermarket ed è considerato un componente originale usato . Questi tipi di componenti vengono spesso scelti durante la manutenzione del turbocompressore, quando il mantenimento della geometria di fabbrica, la corretta installazione e la compatibilità con le specifiche del produttore del veicolo sono fondamentali. Scegliere uno scudo termico usato è una soluzione che consente di:

• mantenere il progetto originale del sistema all'interno del turbocompressore,
• ottimizzare i costi di riparazione o modernizzazione,
• mantenere i parametri operativi vicini a quelli di fabbrica.

Applicazione in assistenza, riparazioni e modifiche

Lo scudo termico del turbocompressore per Mercedes W169 e W245 è adatto sia per riparazioni standard che per interventi più complessi sul turbocompressore. È particolarmente utile quando:

• il turbocompressore viene sostituito ed è necessario ricreare l'ambiente termico completo,
• la vecchia copertura è deformata, corrosa o non fornisce più una protezione termica adeguata,
• Si prevede di modificare il sistema di scarico del motore diesel mantenendo la protezione termica di fabbrica. Se sei interessato anche ad altri turbocompressori e ricambi per Mercedes, dai un'occhiata alla nostra categoria dedicata: turbocompressori e ricambi per Mercedes .

Perché vale la pena scegliere lo scudo termico turbo originale?

Rispetto alle coperture universali, un elemento dedicato ad una specifica piattaforma di veicolo garantisce:

• adattato in fabbrica alla geometria del turbocompressore e del collettore,
• comportamento prevedibile in condizioni di alta temperatura tipiche dei motori diesel,
• migliore integrazione con altre coperture e scudi termici nel vano motore. Se stai pensando di apportare modifiche più estese al tuo sistema di sovralimentazione o stai cercando ispirazione su come utilizzare in modo consapevole componenti aftermarket, dai un'occhiata a The Best Used Parts for Tuning Your Car , dove parliamo di un approccio pratico alla messa a punto utilizzando componenti usati e collaudati.