Ford Focus MK3 ST Tubo Ritorno Olio Turbocompressore 2.0 Benzina CJ5E-6K677-BB

Ford Focus MK3 ST Tubo Ritorno Olio Turbocompressore 2.0 Benzina CJ5E-6K677-BB è un componente originale del gruppo Turbocompressori e componenti, progettato per il sistema di sovralimentazione nei motori a benzina. Garantisce un ritorno dell'olio controllato e stabile dal turbocompressore al sistema di lubrificazione, il che si traduce in un funzionamento sicuro dell'unità motrice e nella riduzione del rischio di perdite.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 2259995
• Marca: Ford
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 2259995
• Numeri sostituibili: 2259995, CJ5E-6K677-BB, CJ5E6K677BB
• Tipo di carburante: Benzina
• Tipo di parte: Tubo flessibile per turbocompressore
• Categoria: Turbocompressori e ricambi

Destinazione d'uso e funzione del tubo di ritorno dell'olio del turbo

Il tubo di ritorno dell'olio, nella versione dedicata alla Ford Focus MK3 ST con motore a benzina 2.0, è responsabile del drenaggio dell'olio riscaldato dal corpo del turbocompressore alla coppa dell'olio o alla parte successiva del sistema di lubrificazione. Un tubo correttamente selezionato e a tenuta stagna:

• stabilizza la pressione dell'olio all'interno del turbocompressore,
• riduce il rischio di surriscaldamento dei cuscinetti del turbo,
• minimizza la possibilità che l'olio penetri nel sistema di aspirazione o di scarico,
• supporta il mantenimento di una corretta efficienza del motore a benzina sotto carico. Grazie alla geometria di fabbrica e all'adattamento alla specifica configurazione del motore, il tubo mantiene il corretto percorso rispetto al collettore di scarico, al blocco motore e al turbocompressore stesso, il che è importante sia per la durata che per la sicurezza operativa.

Vantaggi dell'utilizzo del tubo originale Ford

L'utilizzo del tubo di ritorno dell'olio del turbo proveniente dall'offerta Ford consente di mantenere i parametri operativi del sistema di sovralimentazione conformi alle specifiche del produttore del veicolo. In pratica, ciò significa:

• un adattamento sicuro al turbocompressore e ai punti di fissaggio sulla carrozzeria e sul motore,
• il mantenimento del corretto diametro di flusso dell'olio, fondamentale per la lubrificazione e il raffreddamento del turbo,
• compatibilità con il sistema di lubrificazione del motore a benzina, senza necessità di modifiche o utilizzo di adattatori,
• riduzione del rischio di perdite derivanti da un posizionamento errato o da tensioni del tubo. Rispetto a ricambi casuali, il tubo originale del gruppo Turbocompressori e componenti garantisce un comportamento prevedibile alle alte temperature e durante la guida dinamica, il che è particolarmente importante nella versione ST, progettata per un utilizzo più gravoso.

Caratteristiche del prodotto e condizioni

L'elemento offerto è una parte usata, il che, nel caso dei componenti originali Ford, rappresenta spesso un ragionevole compromesso tra costo e qualità. Il tubo mantiene la costruzione di fabbrica ed è stato progettato specificamente per lavorare con il motore a benzina, grazie al quale non richiede adattamenti o modifiche al sistema. Questa soluzione è particolarmente interessante per la manutenzione di auto in cui la priorità è mantenere la specifica tecnica originale senza gravare eccessivamente sul budget. Se stai valutando se la scelta di un elemento OEM usato sia quella giusta per la tua auto, vale la pena leggere il nostro materiale informativo: Il mito del nuovo ideale: perché per le auto più vecchie un pezzo originale usato è l'unica soluzione ragionevole?. L'articolo spiega perché i componenti di fabbrica usati e verificati spesso superano in qualità i ricambi economici.

Supporto nella scelta e nell'espansione del sistema di sovralimentazione

Durante i lavori relativi al turbocompressore nella Ford Focus MK3 ST, è fondamentale che tutti gli elementi collaboranti – tubi dell'olio, guarnizioni, fissaggi – siano coerenti tra loro dal punto di vista costruttivo. La corretta scelta del tubo di ritorno dell'olio del turbo consente di evitare problemi come:

• eccessiva fumosità allo scarico derivante dalla penetrazione di olio nel sistema di scarico,
• calo delle prestazioni del turbocompressore a causa di un drenaggio dell'olio inadeguato,
• surriscaldamento locale degli elementi nel vano motore. Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua Ford e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come corpi turbocompressore, tubi dell'olio o piccoli accessori di montaggio, controlla i pezzi disponibili nella categoria Turbocompressori e componenti Ford.