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Ford Transit MK8 Tubo Acqua Radiatore Raffreddamento Motore GK31-8260-AE
SKU: GK31-8260-AE
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Ford Transit MK8 Tubo Acqua Radiatore Raffreddamento Motore è un componente originale del sistema di raffreddamento progettato per motori diesel, che garantisce un flusso stabile del liquido refrigerante tra il motore e il radiatore. Grazie alla geometria di fabbrica e alla perfetta adattabilità alla specifica configurazione del Transit, il tubo consente di mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore Diesel e di ridurre il rischio di surriscaldamento. Si tratta di una soluzione pratica per gli utenti alla ricerca di un componente usato collaudato e perfettamente funzionale.
Specifiche e dati tecnici
- Codice articolo: GK31-8260-AE
- Marca: Ford
- Condizione: Usato
- Numero di parte OEM: GK31-8260-AE
- Numeri sostituibili: GK31-8260-AE, GK318260AE, 2328342, GK31-8260-AF, GK318260AF
- Tipo di carburante: Diesel
- Categoria: Tubi refrigeranti
Destinazione d'uso e funzione nel sistema di raffreddamento
Il tubo presentato appartiene al gruppo Tubi e manicotti per sistemi di raffreddamento, responsabile del trasporto sicuro del liquido refrigerante all'interno del motore. Nel Ford Transit MK8, questo elemento:
- trasporta il liquido refrigerante tra i componenti chiave del sistema,
- supporta il mantenimento di una temperatura di esercizio stabile dell'unità motrice Diesel,
- limita il surriscaldamento localizzato delle zone critiche del motore,
- garantisce una connessione a tenuta stagna senza necessità di modifiche all'impianto. Grazie al mantenimento della forma originale e dei diametri dei raccordi, il tubo è compatibile con i bocchettoni e le fascette di fabbrica, il che facilita il montaggio e la manutenzione.
Vantaggi dell'utilizzo del tubo originale Ford
La scelta di un tubo dell'acqua a marchio Ford garantisce innanzitutto la perfetta compatibilità con la specifica versione del Transit con motore Diesel. Il componente originale offre:
- geometria di fabbrica adattata al vano motore del Transit MK8,
- compatibilità con il sistema di raffreddamento senza necessità di modifiche,
- mantenimento della portata del fluido progettata dal produttore,
- coerenza con gli altri elementi del sistema di raffreddamento. Questa soluzione riduce al minimo il rischio di tensioni, abrasioni o perdite derivanti dall'uso di ricambi di lunghezza o forma diversa. Ciò è particolarmente importante nei veicoli commerciali, dove la stabilità del motore sotto carico ha un impatto diretto sull'affidabilità della flotta.
Caratteristiche dell'elemento usato
Il tubo offerto è un componente proveniente dal mercato dell'usato, il che consente di ridurre i costi di manutenzione del Ford Transit mantenendo le specifiche originali del produttore. Il tubo dell'acqua usato è una buona soluzione quando:
- l'elemento attuale mostra segni di usura, crepe o perdite,
- è necessaria una riparazione rapida ed economica del sistema di raffreddamento,
- si desidera mantenere la configurazione originale del sistema. Un tubo correttamente selezionato aiuta a ripristinare il corretto circolo del liquido refrigerante e a limitare il rischio di guasti legati al surriscaldamento del motore diesel.
Supporto tecnico e materiali aggiuntivi
Per comprendere meglio come le condizioni di esercizio influiscano sulla durata di tubi, radiatori e ventole, vale la pena consultare la nostra guida sul funzionamento del sistema di raffreddamento alle alte temperature. Troverai consigli pratici nell'articolo Caldo estivo vs. sistema di raffreddamento: radiatori e ventole usate come metodo per una gestione economica, che ti aiuterà a scegliere la strategia di manutenzione per la tua auto.
Espansione del sistema di raffreddamento nel Ford Transit
Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento del vano motore del tuo Ford e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come tubi aggiuntivi, tubi di ritorno o sezioni flessibili che collegano il radiatore al motore, controlla i ricambi disponibili nella categoria Tubi e manicotti per sistemi di raffreddamento Ford.
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