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Audi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo - SKU 4G0260701BQ - Numero di parte 4G0260701BQAudi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo - SKU 4G0260701BQ - Numero di parte 4G0260701BQAudi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo - SKU 4G0260701BQ - Numero di parte 4G0260701BQAudi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo - SKU 4G0260701BQ - Numero di parte 4G0260701BQAudi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo - SKU 4G0260701BQ - Numero di parte 4G0260701BQAudi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo - SKU 4G0260701BQ - Numero di parte 4G0260701BQAudi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo - SKU 4G0260701BQ - Numero di parte 4G0260701BQAudi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo - SKU 4G0260701BQ - Numero di parte 4G0260701BQAudi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo - SKU 4G0260701BQ - Numero di parte 4G0260701BQAudi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo - SKU 4G0260701BQ - Numero di parte 4G0260701BQAudi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo - SKU 4G0260701BQ - Numero di parte 4G0260701BQ

Audi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo 4G0260701BQ

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Audi A6 C7 Tubo Flessibile Refrigerante Aria Condizionata Cavo 4G0260701BQ è un componente originale del sistema di climatizzazione appartenente al gruppo Tubi, flessibili e raccordi per aria condizionata, progettato per il preciso convogliamento del fluido refrigerante nell'impianto. Grazie al design originale Audi, garantisce un adattamento geometrico perfetto, la tenuta dei collegamenti e il funzionamento stabile del compressore e degli altri componenti del climatizzatore.

Specifiche e dati tecnici

  • Codice articolo: 4G0260701BQ
  • Marca: Audi
  • Condizione: Usato
  • Numero di parte OEM: 4G0260701BQ
  • Numeri sostituibili: 4G0260701BQ, 4G0 260 701 BQ
  • Tipo di parte: Condotto
  • Categoria: Tubi e condotti

Destinazione d'uso e funzione nel sistema di climatizzazione

Il tubo del fluido refrigerante presentato è un elemento del sistema di climatizzazione responsabile del trasporto sicuro e controllato del refrigerante tra i singoli componenti. Il diametro, la forma e il tipo di raccordi opportunamente selezionati consentono di mantenere la corretta pressione di esercizio, il che si traduce in un raffreddamento stabile dell'abitacolo e in una corretta collaborazione con il compressore, il condensatore e l'evaporatore. La struttura originale Audi riduce al minimo il rischio di tensioni sui raccordi, perdite e posizionamento errato del tubo nel vano motore. Ciò è particolarmente importante nel modello A6 C7, dove lo spazio di montaggio è rigorosamente definito e ogni elemento del sistema di climatizzazione ha una posizione precisa assegnata.

Vantaggi dell'utilizzo del tubo originale Audi

L'utilizzo del tubo del fluido refrigerante di fabbrica nell'Audi A6 C7 consente di mantenere i parametri operativi del sistema in linea con le specifiche del produttore. In pratica, ciò significa:

  • corretta tenuta dei collegamenti nel sistema di climatizzazione,
  • adeguato convogliamento del fluido refrigerante alla pressione impostata,
  • riduzione del rischio di vibrazioni e abrasioni grazie al profilo corretto del tubo,
  • compatibilità con i supporti e gli attacchi originali della carrozzeria. Per l'utente, ciò si traduce in un funzionamento stabile del climatizzatore, un minor rischio di guasti e una diagnostica più semplice in caso di futuri controlli. La scelta di un elemento originale del gruppo Tubi, flessibili e raccordi per aria condizionata limita anche i problemi di adattamento, tipici dei ricambi con geometria universale.

Caratteristiche di montaggio ed esercizio

Il tubo è stato progettato come elemento destinato al montaggio in uno specifico sistema di climatizzazione Audi A6 C7, il che facilita il lavoro di manutenzione. Il meccanico riceve un componente con un percorso prevedibile, con punti di fissaggio e tipo di raccordi definiti in fabbrica, il che riduce i tempi di sostituzione e il rischio di errori di montaggio. Prima del montaggio, si raccomanda la procedura di manutenzione standard: controllo della tenuta dell'impianto, valutazione dello stato degli altri tubi e verifica del funzionamento del compressore. La sostituzione del tubo del fluido refrigerante è un buon momento per una valutazione completa dell'intero sistema, al fine di evitare nuove perdite dopo il riempimento del climatizzatore.

Stato dell'elemento e utilizzo pratico

Il tubo offerto è un elemento usato, il che nel caso dei ricambi originali Audi rappresenta un ragionevole compromesso tra costo e qualità costruttiva. Il sistema di climatizzazione nei veicoli moderni è sensibile alle perdite e alle pressioni errate, motivo per cui l'utilizzo di un componente di fabbrica con geometria e destinazione d'uso note è una soluzione di manutenzione vantaggiosa. Per le officine specializzate nel marchio Audi e per gli utenti che assemblano autonomamente i componenti per la riparazione del climatizzatore, tale tubo costituisce una base pratica per ripristinare la piena funzionalità del sistema di raffreddamento dell'abitacolo, senza dover ricorrere a costosi elementi nuovi.

Elementi correlati del sistema e materiali aggiuntivi

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area del sistema di climatizzazione della tua Audi e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come tubi aggiuntivi, flessibili o raccordi di servizio, controlla i ricambi disponibili nella categoria Tubi, flessibili e raccordi per aria condizionata Audi. Durante i lavori sul climatizzatore, vale anche la pena prestare attenzione allo stato del compressore e al modo in cui viene selezionato. Suggerimenti pratici sulla valutazione della convenienza del montaggio di un componente usato, sui criteri di selezione e sul controllo prima del montaggio sono disponibili nell'articolo: Mancato raffreddamento nell'auto: il compressore del climatizzatore originale usato come valida alternativa ai costosi ricambi nuovi.

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