Audi A1 8X Tubo Servo Freno Vuoto Con Valvola Sensore 6R1612041AM

Audi A1 8X Tubo Servo Freno Vuoto Con Valvola Sensore è un componente specialistico del gruppo Tubi, cavi e raccordi freno, progettato per un funzionamento preciso all'interno dell'impianto frenante del veicolo. L'integrazione del tubo con la valvola e il sensore consente un controllo stabile della depressione e una lettura affidabile dei parametri operativi del sistema, il che si traduce in un funzionamento prevedibile dei freni nell'uso quotidiano.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 6R1612041AM-2
• Marca: Audi
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 6R1612041AM
• Numeri sostituibili: 6R1612041AM, 6R1 612 041 AM
• Tipo di parte: Condotto
• Categoria: Tubi, cavi e montaggi freni

Destinazione d'uso e funzione nell'impianto frenante

Il tubo a depressione presentato è un elemento del sistema responsabile del trasporto della depressione tra i singoli componenti che controllano i freni. La valvola integrata controlla il flusso del fluido operativo, mentre il sensore monitora le condizioni di lavoro, consentendo alla centralina del veicolo di correggere costantemente il funzionamento del sistema. Tale combinazione in un unico gruppo limita il numero di collegamenti, riduce il rischio di perdite e facilita la diagnostica.

Struttura del set: tubo, valvola e sensore

Il tubo a depressione in questo modello è stato progettato come elemento adattato alla geometria del vano motore dell'Audi A1 8X, il che facilita il passaggio del cavo mantenendo i corretti raggi di curvatura. La valvola funge da elemento di controllo del flusso di depressione, mentre il sensore trasmette all'elettronica del veicolo informazioni sulle attuali condizioni di lavoro. Grazie a ciò, l'intero gruppo collabora con l'architettura di fabbrica dell'impianto frenante, mantenendo la coerenza con il progetto originale del produttore.

Vantaggi dell'utilizzo di un componente originale Audi

La scelta di una soluzione originale del gruppo Audi significa mantenere i parametri operativi di fabbrica dell'impianto frenante. Il gruppo tubo con valvola e sensore è stato sviluppato per uno specifico modello, il che si traduce in:

• corretto adattamento della lunghezza e della forma del cavo,
• compatibilità elettrica e idraulica con l'impianto esistente,
• coerenza con la logica di funzionamento dei sistemi di assistenza alla frenata. Grazie a ciò, si riduce il rischio di problemi di montaggio, letture errate del sensore o errori nel funzionamento del sistema.

Stato del componente e aspetti pratici

L'Audi A1 8X Tubo Servo Freno Vuoto Con Valvola Sensore offerto è una parte usata, che consente un ripristino economico dell'efficienza dell'impianto frenante mantenendo le specifiche originali del produttore. Questo tipo di componente è particolarmente utile per le riparazioni in cui è fondamentale mantenere la conformità con il progetto di fabbrica, ottimizzando al contempo i costi di manutenzione.

Espansione dell'impianto frenante Audi – componenti correlati

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento del comparto freni della tua Audi e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come tubi flessibili, tubi rigidi o raccordi dell'impianto frenante, controlla le parti disponibili nella categoria Tubi, cavi e raccordi freno Audi.

Scelta sicura di componenti usati dell'impianto frenante

Quando si sceglie un tubo a depressione usato con valvola e sensore, vale la pena prestare attenzione allo stato dei raccordi, delle connessioni e dell'alloggiamento del sensore, nonché all'assenza di danni meccanici visibili. Per prepararsi meglio alla valutazione di tali componenti e di altri elementi dell'impianto frenante, sarà utile la guida: Impianto frenante di seconda mano: come scegliere in sicurezza dischi, pinze e ABS? Per un confronto consapevole della redditività dell'acquisto di ricambi originali, equivalenti e usati – anche nel contesto di tubi e raccordi freno – puoi utilizzare l'analisi nell'articolo Originali, equivalenti o usati: quali ricambi auto convengono di più?, che discute le differenze di costo e di esercizio nella pratica di manutenzione.