Mercedes W169 W245 CDI Tubo Intercooler Turbo Aria A6400900929

Mercedes W169 W245 CDI Tubo Intercooler Turbo Aria to oryginalny element układu doładowania, przeznaczony do modeli klasy A i B z silnikami wysokoprężnymi. Jako część z grupy Przewody, węże i rurki, odpowiada za stabilne prowadzenie sprężonego powietrza między turbosprężarką a intercoolerem, co ma bezpośredni wpływ na kulturę pracy jednostki CDI. Używany komponent OEM pozwala zachować fabryczną charakterystykę przepływu powietrza i właściwe parametry pracy silnika.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: A6400900929-3
• Marca: Mercedes
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: A6400900929
• Numeri sostituibili: A6400900929, A 640 090 09 29
• Categoria: Tubazioni, tubi e condotti

Przeznaczenie i funkcja w układzie doładowania

Il Mercedes W169 W245 CDI Tubo Intercooler Turbo Aria nei modelli Mercedes W169 i W245 CDI odpowiada za szczelne i możliwie bezstratne doprowadzenie sprężonego powietrza do chłodnicy powietrza doładowującego. Prawidłowo dobrany element ogranicza spadki ciśnienia, wspiera równomierne napełnianie cylindrów oraz pomaga utrzymać stabilne osiągi w pełnym zakresie obrotów. Dzięki zachowaniu fabrycznej geometrii przekroju i przebiegu przewodu, układ dolotowy pracuje w sposób przewidywalny, co jest istotne zarówno dla sterownika silnika, jak i dla trwałości turbosprężarki. Właściwy przepływ powietrza przekłada się na lepszą reakcję na gaz, poprawną pracę systemu wtryskowego CDI oraz ograniczenie ryzyka przegrzewania powietrza doładowującego.

Korzyści z zastosowania oryginalnego przewodu intercoolera

Zastosowanie oryginalnego przewodu w układzie doładowania zapewnia:

• fabryczne dopasowanie do króćców i mocowań w komorze silnika,
• odpowiednią sztywność i elastyczność w miejscach narażonych na drgania,
• zachowanie właściwego kierunku przepływu powietrza bez zbędnych zawirowań,
• kompatybilność z osprzętem silnika CDI w danym zakresie mocy. Wybierając ten element, ograniczasz ryzyko nieszczelności, spadków mocy oraz błędów związanych z ciśnieniem doładowania. To szczególnie ważne w nowoczesnych jednostkach wysokoprężnych, w których sterownik silnika precyzyjnie monitoruje parametry pracy turbosprężarki i intercoolera.

Stan elementu i zastosowanie serwisowe

Oferowany przewód pochodzi z demontażu i jest sklasyfikowany jako używany element oryginalny. Tego typu część dobrze sprawdza się w naprawach serwisowych, gdzie priorytetem jest zachowanie fabrycznej konstrukcji układu dolotowego przy jednoczesnej optymalizacji kosztów. Używany przewód intercoolera może być rozsądnym wyborem przy:

• uszkodzeniu mechanicznym istniejącego przewodu (pęknięcia, przetarcia, odkształcenia),
• stwierdzeniu nieszczelności w układzie doładowania,
• konieczności szybkiej wymiany elementu przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji. Dzięki zachowaniu fabrycznej konstrukcji, montaż jest prosty i nie wymaga modyfikacji innych podzespołów w komorze silnika.

Zastosowanie w praktyce warsztatowej

Il Mercedes W169 W245 CDI Tubo Intercooler Turbo Aria jest często wymieniany w sytuacjach, gdy pojawiają się objawy takie jak spadek mocy, dymienie pod obciążeniem czy charakterystyczne syczenie powietrza w okolicach intercoolera. Wymiana na sprawny element przywraca prawidłowe ciśnienie doładowania i stabilizuje pracę jednostki napędowej. Dla warsztatów specjalizujących się w marce Mercedes to praktyczne rozwiązanie, pozwalające na zachowanie spójności z fabrycznym projektem układu dolotowego.

Powiązane elementy układu dolotowego Mercedes

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak elastyczne odcinki dolotu, sztywne odcinki rur czy dodatkowe odgałęzienia przewodów, sprawdź dostępne części w kategorii Przewody, węże i rurki Mercedes. Dla kierowców zainteresowanych szerszym spojrzeniem na temat modernizacji i wymiany elementów w samochodach z turbodoładowaniem, pomocny może być artykuł opisujący zmiany konstrukcyjne oraz dobór części w popularnym modelu sportowym – więcej informacji znajdziesz w materiale Legenda hot-hatch: ewolucja VW Golfa GTI od Mk1 do Mk8.