Citroën Jumper III Mk3 Tubo e Manicotto Olio Turbo 2.2 Diesel 9834847580

Citroën Jumper III Mk3 Tubo e Manicotto Olio Turbo 2.2 Diesel è un elemento del gruppo Cavi, tubi flessibili e tubi rigidi, progettato per il sistema di sovralimentazione nei motori diesel. È responsabile dell'apporto stabile di olio al turbocompressore, fattore di fondamentale importanza per la sua durata e per il funzionamento sicuro dell'unità motrice. Si tratta di una soluzione dedicata agli utenti che cercano un componente collaudato con una struttura conforme alle specifiche del produttore.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 9834847580
• Marca: Citroën
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 9834847580
• Numeri sostituibili: 9834847580
• Tipo di carburante: Diesel
• Tipo di parte: Tubo freno
• Categoria: Tubazioni, tubi e condotti

Funzione del tubo dell'olio del turbocompressore

Il tubo dell'olio nel sistema di turbocompressione è responsabile della lubrificazione precisa dei cuscinetti del turbocompressore, riducendo l'attrito e il surriscaldamento degli elementi rotanti. Nel motore diesel 2.2, l'utilizzo di un tubo correttamente selezionato garantisce:

• una pressione dell'olio stabile all'interno del turbocompressore,
• una riduzione del rischio di grippaggio del rotore,
• un funzionamento più prevedibile dell'unità motrice sotto carico,
• il mantenimento dei parametri di fabbrica del sistema di sovralimentazione. Grazie alla corretta geometria e al diametro interno, il tubo favorisce un flusso uniforme dell'olio, il che si traduce in una maggiore durata del turbocompressore e in una curva di coppia stabile.

Destinazione d'uso per il motore Diesel 2.2

L'elemento presentato è progettato per unità diesel in cui è richiesta una lubrificazione affidabile dei componenti che lavorano sotto elevato carico termico e meccanico. Nel motore di tipo Diesel, l'olio svolge contemporaneamente la funzione di lubrificante e di agente refrigerante; pertanto, il tubo dell'olio appropriato ha un impatto diretto su:

• stabilità del funzionamento del turbocompressore durante la guida prolungata in autostrada,
• resistenza del sistema a improvvisi cambiamenti di carico,
• limitazione di perdite e cali di pressione dell'olio nell'area della turbina. La scelta di un tubo dedicato a una specifica configurazione del motore riduce al minimo il rischio di mancata corrispondenza di forma, lunghezza o diametro, il che è particolarmente importante nei veicoli commerciali sottoposti a uso intensivo.

Vantaggi dell'utilizzo del tubo originale Citroën

L'utilizzo di un tubo dell'olio proveniente dall'offerta Citroën consente di mantenere le caratteristiche di fabbrica del sistema di sovralimentazione. La corretta sagomatura delle estremità e l'adattamento ai punti di fissaggio sulla carrozzeria e sul motore facilitano il montaggio e riducono le sollecitazioni durante il funzionamento dell'unità motrice. Tra i principali vantaggi di tale soluzione si possono annoverare:

• compatibilità con il sistema di lubrificazione originale del turbocompressore,
• mantenimento del percorso di instradamento del tubo previsto dal produttore,
• ridotto rischio di perdite sui collegamenti,
• diagnostica più semplice di eventuali guasti all'interno del sistema di lubrificazione. Per i veicoli commerciali, come il Jumper, ciò è importante sia in termini di affidabilità che di costi di manutenzione prevedibili.

Stato dell'elemento e aspetti di montaggio

Il tubo dell'olio del turbocompressore offerto è un componente usato, il che consente una riparazione economica mantenendo una struttura conforme alla soluzione di fabbrica. Prima del montaggio, si consiglia un controllo visivo standard per verificare l'eventuale presenza di segni di danni meccanici e la verifica della tenuta dei collegamenti dopo l'installazione nel veicolo. Nella pratica d'officina, il montaggio di tale tubo comprende solitamente:

• lo smontaggio del vecchio elemento insieme alle guarnizioni,
• la pulizia delle sedi di collegamento nel blocco motore e nel turbocompressore,
• l'installazione del tubo utilizzando nuove guarnizioni conformi alle raccomandazioni del produttore,
• il controllo della tenuta dopo il primo avviamento dell'unità motrice.

Supporto alla scelta e informazioni aggiuntive

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua Citroën e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come tubi dell'olio, tubi del liquido di raffreddamento o tubi del vuoto, controlla i ricambi disponibili nella categoria Cavi, tubi flessibili e tubi rigidi Citroën. Quando si lavora con unità diesel, vale anche la pena prestare attenzione allo stato del sistema di iniezione, che ha un impatto diretto sul carico del turbocompressore e dell'intero sistema di lubrificazione – maggiori informazioni su questo argomento sono disponibili nell'articolo Guasti agli iniettori diesel: come riconoscerli e quali sono i rischi della loro trascuratezza.