Volkswagen EOS 1F Golf GTI 1K Tubo Linea Sfiato 2.0 06D127501N

Volkswagen EOS 1F Golf GTI 1K Tubo Linea Sfiato 2.0 è un componente originale del gruppo Cavi, tubi e condotti, progettato per i sistemi operativi dei motori a benzina 2.0 nei modelli Volkswagen EOS 1F e Golf GTI 1K. Garantisce uno scarico stabile dei gas e la compensazione della pressione, favorendo il corretto funzionamento dell'unità motrice e riducendo il rischio di perdite.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 06D127501N
• Marca: Volkswagen
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 06D127501N
• Numeri sostituibili: 06D127501N, 06D 127 501 N
• Tipo di parte: Condotto
• Categoria: Tubazioni, tubi e condotti

Applicazione e funzione tecnica

Il tubo di sfiato nel sistema motore svolge un ruolo chiave nello scarico controllato dei vapori e nella stabilizzazione della pressione in circuiti specifici. Nel caso dei modelli Volkswagen EOS 1F e Golf GTI 1K con motore 2.0, il suo corretto funzionamento influisce su:

• mantenimento della tenuta del sistema e riduzione delle perdite di vapori,
• funzionamento stabile dell'unità motrice in diversi intervalli di carico,
• riduzione del rischio di interferenze nel funzionamento degli accessori del motore derivanti da uno sfiato non corretto. Grazie alla geometria di fabbrica e alla precisione dell'adattamento, il tubo è pronto per l'installazione nei punti di fissaggio originali, senza necessità di modificare l'impianto.

Struttura e adattamento al sistema

L'elemento è stato progettato dal produttore pensando a specifiche varianti del motore 2.0 nei modelli EOS 1F e Golf GTI 1K, il che si traduce in un instradamento preciso del tubo nel vano motore. Il diametro e la forma opportunamente selezionati garantiscono:

• un corretto flusso dei gas nell'intero intervallo di funzionamento del motore,
• compatibilità con i raccordi e i bocchettoni di fabbrica,
• un posizionamento stabile del tubo, riducendo vibrazioni e tensioni. Tale adattamento favorisce il mantenimento dei parametri di funzionamento di fabbrica del sistema e facilita la manutenzione del veicolo in futuro.

Vantaggi dell'utilizzo del tubo di sfiato originale

L'utilizzo del tubo di sfiato originale nella Volkswagen EOS 1F o Golf GTI 1K consente di mantenere la coerenza dell'intero sistema motore con le specifiche del produttore. In pratica, ciò significa:

• una diagnostica più semplice di eventuali guasti legati allo sfiato,
• minore rischio di problemi derivanti da ricambi non compatibili,
• mantenimento di parametri di funzionamento prevedibili dell'unità motrice. Questa soluzione è particolarmente raccomandata per le riparazioni effettuate su veicoli utilizzati in modo dinamico, dove la stabilità del sistema è fondamentale per la durata del motore.

Stato dell'elemento e aspetti di montaggio

Il tubo è offerto in condizioni usate, il che consente una sostituzione economica dell'elemento pur mantenendo le specifiche originali del produttore. Prima del montaggio, si consiglia un controllo visivo standard e la verifica della compatibilità con il sistema del veicolo per garantire il corretto posizionamento e la tenuta dei collegamenti. Grazie alla provenienza di fabbrica, il tubo può essere montato in modo simile a una soluzione plug-and-play, utilizzando i supporti e gli attacchi esistenti nel vano motore.

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Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua Volkswagen e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come cavi aggiuntivi, tubi flessibili o condotti ausiliari, controlla i ricambi disponibili nella categoria Cavi, tubi e condotti Volkswagen.

Supporto tecnico aggiuntivo

Durante i lavori di manutenzione nell'ambito del sistema di propulsione, vale la pena prestare attenzione allo stato generale dei componenti collaboranti, come gli elementi di controllo della trazione o gli accessori del motore. Nella pianificazione di ammodernamenti o riparazioni più ampie del sistema di trasmissione, può essere utile una pratica guida sui guasti tipici e sulla scelta dei componenti usati – la troverai nell'articolo Cambio: manuale, automatico o DSG – guasti tipici e guida all'acquisto di un cambio usato.