Ford Focus Mk3 Sonda Lambda Sensore Ossigeno 1.5 Diesel F1F1-9Y460-BA

Ford Focus Mk3 Sonda Lambda Sensore Ossigeno 1.5 Diesel è un componente di precisione del sistema di scarico, responsabile del monitoraggio del contenuto di ossigeno nei gas di scarico e della trasmissione dei dati alla centralina del motore. Grazie a ciò, il motore diesel funziona in modo stabile e la miscela aria-carburante viene mantenuta nell'intervallo ottimale. Questo elemento della categoria Sonde lambda e sensori O2 consente di ripristinare il corretto funzionamento dell'unità motrice e di limitare l'eccessivo consumo di carburante.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: F1F1-9Y460-BA
• Marca: Ford
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: F1F1-9Y460-BA
• Numeri sostituibili: 1879586, F1F1-9Y460-BA, F1F19Y460BA
• Tipo di carburante: Diesel
• Categoria: Sonde lambda

Funzione della sonda lambda in Ford Focus Mk3 1.5 Diesel

La sonda lambda nel motore diesel è responsabile della misurazione continua del contenuto di ossigeno nei gas di scarico e della trasmissione del segnale al sistema di controllo del motore. Un sensore di ossigeno correttamente funzionante:

• stabilizza il funzionamento dell'unità motrice in diverse condizioni di carico,
• limita l'eccessiva fumosità e migliora la regolarità di funzionamento del motore,
• supporta il mantenimento dei corretti parametri di emissione dei gas di scarico,
• influisce indirettamente sul consumo di carburante e sulla dinamica di accelerazione. In caso di letture errate dal sensore di ossigeno, la centralina può passare in modalità di emergenza, il che comporta una perdita di potenza, l'accensione della spia del motore e un peggioramento del comfort di guida. La sostituzione con un componente efficiente ripristina il corretto controllo del dosaggio del carburante.

Perché utilizzare il sensore di ossigeno originale Ford

Il sensore di ossigeno originale destinato alla Ford Focus Mk3 1.5 Diesel è progettato specificamente per le caratteristiche di questo motore diesel. Grazie a ciò:

• garantisce la corretta caratteristica del segnale per la centralina del motore,
• è adattato in termini di lunghezza del cavo e tipo di connettore,
• mantiene parametri di funzionamento stabili in un ampio intervallo di temperature dei gas di scarico. L'adattamento di fabbrica significa che non sono necessarie modifiche all'impianto e l'installazione si limita allo smontaggio del vecchio elemento e al collegamento di quello nuovo nella posizione esistente. Questa soluzione è particolarmente vantaggiosa per la diagnostica di problemi legati alle emissioni di scarico, al funzionamento irregolare del motore o agli errori salvati nella memoria della centralina.

Caratteristiche e applicazione nel motore diesel

Il sensore di ossigeno presentato è destinato alle unità motrici alimentate a carburante di tipo Diesel, il che è importante a causa delle caratteristiche dei gas di scarico diverse rispetto ai motori a benzina. La struttura della sonda è adattata a:

• un maggiore contenuto di particolato nei gas di scarico,
• un diverso intervallo di temperature di esercizio del sistema di scarico,
• la collaborazione con il sistema di trattamento dei gas di scarico tipico dei motori diesel. La scelta di una sonda lambda conforme alla destinazione d'uso per il motore diesel riduce al minimo il rischio di errori di misurazione e l'usura accelerata dell'elemento.

Stato del prodotto e vantaggi della scelta di un elemento usato

Il sensore di ossigeno offerto è in condizioni Used, il che significa che proviene dallo smontaggio ed è stato precedentemente utilizzato. Questo tipo di elemento, proveniente dal sistema di scarico originale, rappresenta un'alternativa di costo vantaggiosa rispetto a un pezzo nuovo, pur mantenendo il corretto adattamento all'impianto del veicolo. La scelta di un sensore di ossigeno usato è particolarmente importante nel caso di esemplari più vecchi di Ford Focus Mk3, dove l'ottimizzazione dei costi di riparazione è spesso una priorità. Un elemento ben scelto consente di ripristinare i corretti parametri di funzionamento del motore senza la necessità di investire in un componente nuovo.

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