BMW F40 F44 X1 F48 Mini F56 F60 B38C B38B Motore Nudo B38A15F 69k km, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni. Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo. Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.). BMW F40 F44 X1 F48 Mini F56 F60 B38C B38B Motore Nudo B38A15F 69k km, GARANZIA è un monoblocco motore a benzina originale usato, appartenente alla famiglia B38 e destinato ai moderni modelli BMW e Mini. Si tratta di una soluzione ideale per chi cerca un blocco motore con testata tecnicamente compatibile e di fabbrica, che consente una riparazione professionale dell'unità motrice senza dover investire in un motore completo. Grazie alla struttura OEM, rappresenta una base solida per il montaggio delle periferiche.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 5A07710
• Marca: BMW
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 5A07710
• Numeri sostituibili: 11005A07710, 5A07710, 11002458237, 2458237, 11005A07703, 5A07703, 11002450132, 2450132, 11 00 5A07710, 11 00 2458237, 11 00 5A07703, 11 00 2450132
• Tipo di carburante: Benzina
• Numero di cilindri: 3
• Tipo di parte: Blocco lungo del motore
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: B38A15F
• Chilometraggio: 69 000

Destinazione d'uso e compatibilità dell'unità B38A15F

Il monoblocco offerto appartiene alla categoria Motori ed è progettato per le moderne strutture BMW e Mini basate sull'unità a tre cilindri a benzina B38. Il codice motore B38A15F viene utilizzato in popolari modelli del segmento compatto e crossover, rendendo questo monoblocco una base interessante per le riparazioni a seguito di danni meccanici, surriscaldamento o grippaggio dell'unità originale. L'architettura a tre cilindri garantisce una struttura compatta, un peso ridotto e una buona fluidità di funzionamento in combinazione con le periferiche appropriate. Il motore in questa configurazione è particolarmente apprezzato nei moderni sistemi di propulsione BMW e Mini per il favorevole compromesso tra dinamica e consumo di carburante.

Caratteristiche tecniche chiave del monoblocco

Il monoblocco nudo significa che riceverete il gruppo strutturale di base dell'unità motrice – blocco con cilindri e testata – pronto per il trasferimento delle periferiche dal motore precedente. Questa configurazione è spesso scelta dalle officine specializzate poiché consente di:

• mantenere le specifiche originali dell'unità motrice,
• utilizzare le periferiche funzionanti del motore danneggiato,
• ottimizzare i costi di riparazione rispetto all'acquisto di un motore completo,
• mantenere la conformità con i parametri di fabbrica della centralina motore. La disposizione a tre cilindri favorisce un ingombro compatto nel vano motore, e l'alimentazione a benzina si integra perfettamente con i moderni sistemi di sovralimentazione e iniezione diretta utilizzati in questa famiglia di unità.

Stato, chilometraggio e utilizzo nella pratica di officina

Il motore proviene da un veicolo utilizzato in condizioni stradali e il suo chilometraggio è relativamente basso per un'unità di questa generazione, il che aumenta il potenziale di ulteriore utilizzo dopo un montaggio e una manutenzione corretti. Il monoblocco usato è una buona scelta nelle situazioni in cui il blocco o la testata precedenti hanno subito gravi danni e la rigenerazione non risulta economicamente vantaggiosa. Nella pratica di officina, tale monoblocco si rivela particolarmente utile in caso di:

• riparazioni dopo grippaggio o rottura del blocco,
• danni alla testata che rendono impossibile una rigenerazione efficace,
• necessità di una rapida ricostruzione dell'unità mantenendo le specifiche originali. Prima del montaggio, si raccomandano le procedure di manutenzione standard, come il controllo della tenuta, la misurazione della compressione e la verifica della superficie di contatto, per garantire un funzionamento senza problemi dopo l'assemblaggio con le periferiche.

Selezione tramite codici e supporto tecnico

L'unità dispone di un codice ricambio OEM assegnato e di una serie di codici intercambiabili, che facilitano l'abbinamento preciso alla specifica versione del veicolo. Durante la selezione, si consiglia di utilizzare il numero VIN e i codici di catalogo per evitare incompatibilità derivanti da differenze di anno di produzione o versioni di equipaggiamento. Se desideri comprendere meglio come scegliere in sicurezza le unità motrici usate e quali sono i reali vantaggi in termini di costi rispetto ai componenti nuovi, consulta la guida Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti. È una fonte pratica di conoscenza per la pianificazione della riparazione del sistema di propulsione.

Estensione della riparazione nell'ambito del sistema di propulsione BMW

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua BMW e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come altri monoblocchi, unità complete o componenti aggiuntivi, controlla i ricambi disponibili nella categoria Motori BMW.