VW Golf 7 Passat B8 Audi A3 8V 2.0 TDI Motore Nudo CRLB 150HP 125k km, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni. Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo. Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.). VW Golf 7 Passat B8 Audi A3 8V 2.0 TDI Motore Nudo CRLB 150HP 125k km, GARANZIA è un monoblocco motore usato, originale della famiglia TDI, destinato ai moderni modelli del gruppo VAG. L'unità motrice nuda con codice CRLB rappresenta una solida base per una riparazione professionale o per una sostituzione completa in veicoli dotati di sistema di iniezione diesel. Grazie al mantenimento della struttura originale, garantisce la coerenza con l'architettura di fabbrica del veicolo e facilita il montaggio dei componenti ausiliari.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 04L100090J
• Marca: Audi
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 04L100090J
• Numeri sostituibili: 04L100090J, 04L 100 090 J, 04L100090JX, 04L 100 090 JX, 04L100090P, 04L 100 090 P
• Tipo di carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 4
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: CRLB
• Chilometraggio: 127 000

Caratteristiche tecniche del monoblocco CRLB 2.0 TDI

Il monoblocco presentato appartiene alla categoria Motori ed è progettato per funzionare con sistemi di alimentazione Diesel. La configurazione a quattro cilindri garantisce parametri di lavoro equilibrati, una buona fluidità di marcia e carichi meccanici prevedibili, il che è fondamentale per un utilizzo prolungato sia su percorsi extraurbani che nel traffico cittadino. L'unità con codice CRLB viene utilizzata in modelli popolari come VW Golf 7, Passat B8 o Audi A3 8V, il che si traduce in un'ampia disponibilità di componenti ausiliari e facilità di manutenzione. Il motore nudo consente di trasferire gli accessori esistenti dall'unità danneggiata, mantenendo la configurazione del veicolo e limitando i costi dell'intera operazione.

Applicazione in VW Golf 7, Passat B8 e Audi A3 8V

Il motore CRLB 2.0 TDI è stato progettato pensando alle moderne piattaforme del gruppo VAG, pertanto la sua geometria, i punti di fissaggio e il layout dei canali dell'olio e di raffreddamento sono ottimizzati per queste carrozzerie. In pratica, ciò significa:

• un adattamento più semplice ai supporti motore di fabbrica,
• compatibilità con i cambi di serie utilizzati in questi modelli,
• comportamento prevedibile del sistema di propulsione dopo il montaggio. Grazie a ciò, il monoblocco si rivelerà adatto sia per la sostituzione standard di un'unità danneggiata, sia per progetti di assistenza più complessi, dove la conformità alle specifiche originali del produttore è fondamentale.

Vantaggi della scelta di un monoblocco motore usato

La scelta di un monoblocco usato della famiglia CRLB è una soluzione che permette di coniugare costi ragionevoli con il mantenimento della struttura di fabbrica. L'unità conserva il blocco originale, la testata e i componenti meccanici di base, il che facilita la successiva diagnostica e l'integrazione con l'elettronica originale del veicolo. Il chilometraggio dell'unità consente una valutazione preliminare del grado di usura e la pianificazione di ulteriori interventi di manutenzione, come il controllo delle guarnizioni o la verifica del sistema di distribuzione. Il motore nudo è particolarmente vantaggioso nelle situazioni in cui gli accessori esistenti (turbo, iniettori, pompe, collettori) sono funzionanti e possono essere riutilizzati, il che riduce significativamente il costo dell'intera riparazione. Questo approccio è spesso scelto dalle officine specializzate nel marchio Audi e nei modelli VW con motori TDI.

Scelta, compatibilità e aspetti di montaggio

Per garantire il corretto funzionamento del sistema di propulsione, è fondamentale abbinare il codice motore e i parametri dell'unità alla specifica versione dell'equipaggiamento del veicolo. In pratica, ciò significa dover verificare la compatibilità con il cambio, la centralina motore e l'impianto elettrico in possesso. Una scelta professionale del monoblocco riduce al minimo il rischio di problemi all'avviamento, errori nella centralina o funzionamento errato degli accessori. Durante il montaggio si raccomandano le procedure di manutenzione standard: sostituzione dei materiali di consumo, controllo delle guarnizioni e verifica dello stato dei componenti trasferiti dall'unità precedente. Un motore CRLB 2.0 TDI così preparato può costituire una solida base per un ulteriore utilizzo a lungo termine del veicolo. Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento del vano motore della tua Audi e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come blocchi, testate o unità motrici complete, controlla i ricambi disponibili nella categoria Motori Audi.

Supporto informativo e conoscenza delle unità motrici

Quando si pianifica la sostituzione del motore, vale la pena approfondire la conoscenza dei problemi tipici delle unità diesel, del loro utilizzo e dei potenziali costi di riparazione. Può essere utile il materiale informativo dedicato alle unità problematiche nei modelli popolari, che discute i guasti più comuni, i sintomi e le buone pratiche di manutenzione – lo troverai nell'articolo Motori problematici BMW E90: scopri cosa può rovinare il tuo budget!. Se ti interessa un contesto più ampio sull'utilizzo di componenti usati per il restauro e l'ammodernamento di auto degli anni 1998–2012, inclusi i modelli Audi e VW, vale anche la pena consultare la guida su come i componenti usati possano prolungare la vita dell'auto e ottimizzare i costi di riparazione – maggiori informazioni sono disponibili nell'articolo Seconda vita di una youngtimer – come i ricambi auto usati ringiovaniscono le auto degli anni 1998–2012.