Volkswagen Golf Mk7 Skoda Octavia III Motore Nudo 1.2 TSI CYVB 110HP GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni. Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo. Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.). Volkswagen Golf Mk7 Skoda Octavia III Motore Nudo 1.2 TSI CYVB 110HP GARANZIA è un monoblocco motore a benzina originale e usato del gruppo VAG, destinato a riparazioni professionali e sostituzioni di unità motrici. La base del motore nudo consente un trasferimento preciso degli accessori dall'unità esistente, il che facilita il mantenimento della configurazione di fabbrica del veicolo e garantisce la coerenza meccanica dell'intero sistema di propulsione. Questa soluzione è particolarmente vantaggiosa per le riparazioni in cui la conformità del codice motore e dell'architettura del blocco è fondamentale.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 04E100035C-2
• Marca: Volkswagen
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 04E100035C
• Numeri sostituibili: 04E100035C, 04E 100 035 C, 04E 100 035 CX, 04E 100 098 B, 04E100098B, 04E 100 098 BX, 04E100098BX
• Tipo di carburante: Benzina
• Numero di cilindri: 4
• Tipo di parte: Blocco lungo del motore
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: CYVB
• Chilometraggio: 159000

Caratteristiche tecniche del monoblocco motore CYVB

Il monoblocco offerto appartiene alla categoria Motori e rappresenta una moderna costruzione a benzina della famiglia TSI, utilizzata in modelli popolari come la Volkswagen Golf Mk7 e la Skoda Octavia III. L'unità è stata progettata come un propulsore compatto ed efficiente, con un peso ottimizzato e una curva di coppia favorevole, che si traduce in un'accelerazione fluida e una guida confortevole sia nel traffico urbano che extraurbano. Il motore funziona con un sistema a quattro cilindri, che garantisce una buona fluidità di funzionamento e un'erogazione di potenza uniforme. L'uso di benzina consente un funzionamento silenzioso, un rapido raggiungimento della temperatura di esercizio e una facile integrazione con i sistemi di controllo di fabbrica utilizzati nei veicoli del gruppo VAG.

Monoblocco nudo – destinazione e utilizzo

Come monoblocco motore nudo, il prodotto costituisce una base da completare con gli accessori provenienti dall'unità danneggiata o da altri componenti compatibili. Questa configurazione è particolarmente vantaggiosa per le officine e gli utenti che:

• desiderano mantenere l'equipaggiamento originale del veicolo (turbo, iniettori, collettori, cablaggi, accessori ausiliari),
• cercano una soluzione che consenta una riparazione economica mantenendo la conformità con la centralina motore di fabbrica,
• pianificano la sostituzione dell'unità all'interno dello stesso codice motore per evitare problemi con l'adattamento dell'elettronica. Questo approccio facilita il controllo dei costi di riparazione e, allo stesso tempo, consente l'utilizzo di elementi ancora funzionanti del motore precedente, una pratica comune nelle officine professionali.

Vantaggi dell'utilizzo dell'unità 1.2 TSI 110 CV

Il motore 1.2 TSI da 110 CV con codice CYVB è apprezzato per l'ottimo compromesso tra dinamica e consumo di carburante. In combinazione con gli accessori adeguatamente selezionati, garantisce:

• un'accelerazione efficiente nei tipici intervalli di velocità,
• un funzionamento confortevole nell'uso quotidiano,
• la possibilità di mantenere i parametri di fabbrica del veicolo dopo la sostituzione dell'unità. Le unità di questa famiglia sono ampiamente utilizzate nelle auto del gruppo VAG, il che facilita l'accesso alle conoscenze tecniche e ai pezzi di ricambio. Per le officine, ciò significa un processo di montaggio e manutenzione prevedibile, e per l'utente, parametri di funzionamento stabili dopo una corretta sostituzione.

Stato, chilometraggio e idoneità alla riparazione

Il motore proviene da smontaggio ed è offerto come elemento usato, il che consente un approccio più economico alla riparazione rispetto all'acquisto di un'unità nuova di fabbrica. Il chilometraggio dichiarato consente una valutazione preliminare del grado di usura e la pianificazione di ulteriori interventi di manutenzione, come il controllo delle guarnizioni, della distribuzione o degli elementi collaboranti già dopo il montaggio nel veicolo. La scelta di un monoblocco usato è una soluzione spesso adottata in situazioni in cui il motore precedente ha subito gravi danni meccanici o la riparazione del blocco non è redditizia. Seguendo la corretta procedura di montaggio e sostituendo i materiali di consumo, tale unità può costituire una solida base per il proseguimento dell'utilizzo del veicolo.

Integrazione con i veicoli del gruppo VAG e informazioni aggiuntive

Il motore CYVB è stato sviluppato per una piena collaborazione con i sistemi di controllo di fabbrica utilizzati nella Volkswagen Golf Mk7 e nella Skoda Octavia III. Grazie a ciò, mantenendo la conformità del codice motore e trasferendo correttamente gli accessori, è possibile ottenere una configurazione simile a quella di fabbrica, senza la necessità di intervenire sull'impianto elettrico del veicolo o sul software della centralina. Per gli specialisti che si occupano della riparazione di unità TSI e TDI, può essere utile l'articolo che discute le differenze costruttive e i guasti tipici nei motori del gruppo VAG – i dettagli sono disponibili nel materiale: Motori del gruppo VAG – confronto tra i popolari motori TSI e TDI e possibilità di riparazione con ricambi originali da smontaggio. Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua Volkswagen e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come blocchi, testate o unità motrici complete, controlla i pezzi disponibili nella categoria Motori Volkswagen. Quando si decide di scegliere un monoblocco usato, vale anche la pena considerare la strategia di riparazione in termini di redditività – può essere utile la guida che discute le differenze tra la rigenerazione e il montaggio di componenti da smontaggio: Riparazione economica dell'auto – rigenerazione dei componenti o pezzi usati?.