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Audi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA - SKU 06B103307C - Numero di parte 06B103307CAudi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA - SKU 06B103307C - Numero di parte 06B103307CAudi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA - SKU 06B103307C - Numero di parte 06B103307CAudi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA - SKU 06B103307C - Numero di parte 06B103307CAudi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA - SKU 06B103307C - Numero di parte 06B103307CAudi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA - SKU 06B103307C - Numero di parte 06B103307CAudi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA - SKU 06B103307C - Numero di parte 06B103307CAudi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA - SKU 06B103307C - Numero di parte 06B103307CAudi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA - SKU 06B103307C - Numero di parte 06B103307CAudi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA - SKU 06B103307C - Numero di parte 06B103307CAudi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA - SKU 06B103307C - Numero di parte 06B103307CAudi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA - SKU 06B103307C - Numero di parte 06B103307C

Audi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA 06B103307C

SKU: 06B103307C

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Audi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA 06B103307C è un componente originale del gruppo Coppe olio, progettato per i motori a benzina 2.0 TFSI con codice BWA. Garantisce una tenuta ermetica tra la coppa dell'olio e il blocco motore, riducendo il rischio di perdite e stabilizzando le condizioni operative del sistema di lubrificazione nell'Audi A3 8P.

Specifiche e dati tecnici

  • Codice articolo: 06B103307C
  • Marca: Audi
  • Condizione: Usato
  • Numero di parte OEM: 06B103307C
  • Numeri sostituibili: 06B103307C, 06B 103 307 C
  • Tipo di parte: Coppa dell'olio
  • Categoria: Coppe dell'olio

Destinazione d'uso e funzione della guarnizione della coppa dell'olio

La guarnizione presentata è un elemento dedicato all'unità 2.0 TFSI BWA nell'Audi A3 8P, dove è responsabile del mantenimento della corretta tenuta nel punto di contatto tra la coppa dell'olio e il basamento del motore. Una guarnizione correttamente selezionata limita le perdite di olio, stabilizza la pressione nel sistema di lubrificazione e aiuta a mantenere puliti il sottoscocca e il vano motore. Grazie alla geometria di fabbrica e all'adattamento alla specifica costruzione del motore, il montaggio avviene in modo prevedibile, senza la necessità di modifiche o adattamenti della forma. Questa soluzione è particolarmente vantaggiosa durante la manutenzione delle unità TFSI, in cui la tenuta del sistema di lubrificazione ha un impatto diretto sulla durata del turbocompressore e dei componenti della distribuzione.

Vantaggi dell'utilizzo di una guarnizione originale Audi

La scelta di una guarnizione proveniente dall'offerta Audi consente di mantenere la conformità con le specifiche di progettazione originali. Il materiale e il profilo di tenuta correttamente selezionati garantiscono:

  • un'adesione stabile alla superficie della coppa e al blocco motore,
  • resistenza alla temperatura operativa dell'olio e agli sbalzi termici,
  • riduzione del rischio di trasudamento dell'olio nel punto di giunzione,
  • mantenimento delle corrette condizioni operative del sistema di lubrificazione nel motore 2.0 TFSI BWA. Tale soluzione è particolarmente importante durante l'utilizzo in condizioni urbane e autostradali, dove il motore lavora spesso in diversi intervalli di carico. Una corretta tenuta del sistema di lubrificazione si traduce in un consumo di olio più prevedibile e in una diagnosi più semplice di eventuali perdite.

Stato del componente e aspetti di montaggio

La guarnizione si trova nella categoria Coppe olio ed è offerta come componente usato, il che consente una riparazione economica mantenendo l'origine originale del pezzo. Prima del montaggio, si consiglia la preparazione standard della superficie di contatto: un'accurata pulizia della coppa dell'olio e del piano del blocco motore, nonché il controllo di eventuali danni meccanici nel punto di adesione. Durante la sostituzione, vale la pena prestare attenzione a:

  • serraggio uniforme delle viti della coppa dell'olio secondo lo schema raccomandato,
  • controllo dello stato della coppa stessa (assenza di deformazioni sulla flangia),
  • verifica della tenuta dopo il primo riscaldamento del motore. Un montaggio eseguito in questo modo aumenta le possibilità di un funzionamento duraturo e stabile del sistema di lubrificazione senza la necessità di ulteriori interventi.

Utilizzo nella manutenzione dell'Audi A3 8P 2.0 TFSI BWA

Audi A3 8P Guarnizione Piastra Carter Olio 2.0 TFSi BWA 06B103307C si rivelerà efficace sia durante la sostituzione standard della coppa dell'olio, sia durante lavori di manutenzione più ampi nella parte inferiore del motore. È una soluzione particolarmente utile in caso di:

  • eliminazione di perdite d'olio dalla zona della coppa,
  • manutenzione a seguito di collisione o danno meccanico alla coppa,
  • revisione dell'unità motrice quando la coppa viene smontata. Grazie al mantenimento del profilo di tenuta di fabbrica, il pezzo consente di mantenere i parametri operativi del motore conformi alle specifiche del produttore, il che è importante sia per la durata dell'unità che per la stabilità del sistema di lubrificazione a lungo termine.

Estensione della manutenzione del sistema di lubrificazione

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua Audi e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come la coppa dell'olio, il tappo di scarico o elementi di fissaggio, controlla i pezzi disponibili nella categoria Coppe olio Audi. Per un confronto sull'approccio alla selezione di componenti usati e alla pianificazione consapevole delle modifiche, vale la pena leggere i consigli pratici sulla scelta di pezzi di seconda mano – li troverai nell'articolo Sportowy wydech Mini John Cooper Works Pro z drugiej ręki – legalny sposób na rasowy dźwięk i +7 KM, che discute, tra l'altro, le questioni di compatibilità, montaggio e redditività dell'acquisto di componenti usati.

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