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BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070 - SKU 7926285-2 - Numero di parte 7926285BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070 - SKU 7926285-2 - Numero di parte 7926285BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070 - SKU 7926285-2 - Numero di parte 7926285BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070 - SKU 7926285-2 - Numero di parte 7926285BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070 - SKU 7926285-2 - Numero di parte 7926285BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070 - SKU 7926285-2 - Numero di parte 7926285BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070 - SKU 7926285-2 - Numero di parte 7926285BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070 - SKU 7926285-2 - Numero di parte 7926285BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070 - SKU 7926285-2 - Numero di parte 7926285BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070 - SKU 7926285-2 - Numero di parte 7926285BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070 - SKU 7926285-2 - Numero di parte 7926285BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070 - SKU 7926285-2 - Numero di parte 7926285

BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V 2455070

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BMW G20 330e EV Plugin Hybrid Cavo Ricarica 5m 32A 250V è un cavo originale del gruppo Cavi di ricarica, progettato per alimentare l'ibrido plug-in da un impianto domestico o da officina in corrente alternata (AC). Il componente OEM BMW usato garantisce parametri operativi stabili, un corretto adattamento alla presa del veicolo e una ricarica sicura del sistema ad alta tensione. Si tratta di una soluzione pratica per gli utenti che cercano uno standard di fabbrica comprovato senza dover investire in un set nuovo.

Specifiche e dati tecnici

  • Codice articolo: 7926285-2
  • Marca: BMW
  • Condizione: Usato
  • Numero di parte OEM: 7926285
  • Numeri sostituibili: 7926285, 2455070, 61902455070
  • Tipo di parte: Cavo di ricarica
  • Categoria: Cavi di ricarica

Destinazione d'uso e funzione del cavo di ricarica

Il cavo offerto è un elemento dedicato alla ricarica del sistema ibrido nel modello BMW G20 330e da una presa a corrente alternata. Come parte della categoria Cavi di ricarica, è responsabile del collegamento sicuro dell'impianto elettrico con il caricabatterie di bordo del veicolo, consentendo un trasferimento di energia efficiente mantenendo i corretti standard di isolamento e protezione contro il sovraccarico. La lunghezza operativa del cavo consente di collegare comodamente l'auto sia in garage che in officina, senza tensioni eccessive sul cavo. La struttura, progettata per funzionare con impianti AC monofase, garantisce la compatibilità con i tipici punti di ricarica domestici e con molte stazioni pubbliche dotate di prese adeguate.

Costruzione e parametri prestazionali

Il cavo è stato progettato come componente OEM BMW, rispettando gli standard del produttore in termini di sezione dei conduttori, qualità dell'isolamento e resistenza meccanica. I materiali utilizzati garantiscono un'adeguata flessibilità del cavo, facilitando la disposizione attorno al veicolo e riducendo il rischio di danni derivanti dal frequente avvolgimento e svolgimento. Le estremità del cavo sono adattate in fabbrica alla presa di ricarica della BMW G20 330e e al punto di alimentazione standard lato infrastruttura, il che riduce al minimo il rischio di giochi, surriscaldamento dei contatti o scollegamenti accidentali durante la ricarica. Grazie a ciò, il cavo può essere utilizzato in sicurezza sia per la ricarica quotidiana della batteria di trazione, sia per cicli di ricarica più lunghi, quando il veicolo rimane collegato per diverse ore.

Perché scegliere un cavo OEM BMW usato

Nel caso di elementi come i cavi di ricarica, la compatibilità con l'impianto del veicolo e la qualità della lavorazione sono fondamentali. Un cavo OEM BMW usato mantiene la geometria originale delle spine, le caratteristiche corrette dei conduttori e i parametri di isolamento, il che si traduce in un funzionamento stabile del sistema di ricarica. Rispetto alle alternative economiche, ciò riduce il rischio di problemi di comunicazione tra il veicolo e il punto di ricarica, nonché di eventuali interruzioni nel processo di ricarica. La scelta di un componente originale usato è particolarmente vantaggiosa per gli utenti che desiderano mantenere la coerenza dell'impianto elettrico con le soluzioni previste dal produttore del veicolo. Questa soluzione consente di mantenere un comportamento prevedibile del sistema di ricarica, riducendo al contempo i costi rispetto all'acquisto di un cavo nuovo.

Stato, identificazione e compatibilità

Il cavo offerto proviene da smontaggio e ha lo status di componente OEM BMW usato, il che significa che è stato precedentemente utilizzato su un veicolo, ma mantiene la funzionalità richiesta per un ulteriore utilizzo. Grazie alla presenza del numero di parte OEM e dei numeri intercambiabili, che troverai nella sezione delle specifiche tecniche, è possibile una verifica precisa della compatibilità con la specifica configurazione della BMW G20 330e. Prima dell'acquisto, vale la pena confrontare i dati identificativi del cavo con le informazioni presenti nella documentazione del veicolo o sul cavo di ricarica esistente. Ciò facilita la scelta dell'elemento corretto e riduce il rischio di incompatibilità con la presa di ricarica o con l'impianto lato infrastruttura.

Approfondimento e scelta di altri elementi

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area di alimentazione e ricarica della tua BMW e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come cavi aggiuntivi, adattatori o accessori per l'infrastruttura di ricarica, controlla le parti disponibili nella categoria Cavi di ricarica BMW. Nel prendere la decisione di investire in componenti elettrici usati, vale anche la pena conoscere le argomentazioni a favore della scelta di elementi originali da smontaggio rispetto a soluzioni rigenerate di basso costo – l'argomento è trattato più ampiamente nell'articolo: Guasto al sistema di avviamento: perché quando si sostituiscono alternatore e motorino di avviamento l'originale usato è superiore alla rigenerazione?.

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