BMW F10 F11 F20 F21 F30 F31 N20 Separatore Olio Valvola Sfiato Basamento Tubo
SKU: 7598091
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Tubo di sfiato del basamento (oil separator / crankcase vent valve pipe) per BMW serie F è un componente originale del sistema di sfiato progettato per i motori N20 nei modelli F10, F11, F20, F21, F30 e F31. Progettato da BMW, garantisce una corretta evacuazione dei vapori d'olio dal basamento, favorendo il funzionamento stabile dell'unità motrice e riducendo il rischio di perdite indesiderate.
Specifiche e dati tecnici
- Codice articolo: 7598091
- Marca: BMW
- Condizione: Usato
- Numero di parte OEM: 7598091
- Numeri sostituibili: 11127598091, 7598091, KZ
- Categoria: Altro motori e ricambi
Destinazione d'uso e funzione nel motore N20
Questo tubo del sistema di sfiato è responsabile dello scarico controllato dei gas dal basamento nel motore N20, convogliandoli nel sistema di aspirazione secondo il progetto originale BMW. Un componente di questo tipo, se correttamente funzionante:
- stabilizza la pressione nel basamento,
- riduce i soffiaggi e l'eccessiva presenza di olio nell'aspirazione,
- supporta un funzionamento regolare del motore in tutto l'arco di carico. Grazie al mantenimento della geometria e dei diametri originali del tubo, il flusso dei vapori d'olio rimane conforme alle specifiche del produttore, il che è particolarmente importante nelle moderne unità turbo N20.
Compatibilità con i modelli BMW serie F
Il tubo di sfiato per BMW con motore N20 è stato sviluppato per le piattaforme F10, F11, F20, F21, F30 e F31. Ciò significa che è compatibile con i popolari modelli della serie 3 e serie 5, nonché con la compatta serie 1, che utilizzano questa unità motrice. L'utilizzo di un componente originale BMW consente di mantenere:
- il corretto instradamento del tubo nel vano motore,
- la compatibilità con i fissaggi e i raccordi di fabbrica,
- la coerenza con gli altri componenti del sistema di sfiato. Per gli utenti che effettuano la manutenzione o l'aggiornamento del sistema di sfiato della propria BMW, la scelta del tubo originale rappresenta una soluzione sicura e tecnicamente affidabile.
Caratteristiche del componente usato
Il tubo offerto è un componente usato, proveniente da smontaggio, che permette di coniugare un costo ragionevole con il mantenimento delle specifiche originali BMW. Questo tipo di ricambio è particolarmente interessante per i sistemi ausiliari del motore, dove contano il corretto adattamento e la conformità al progetto di fabbrica. Il componente OEM usato:
- consente una riparazione economica del sistema di sfiato,
- mantiene le forme e i raccordi originali,
- riduce il rischio di problemi di montaggio tipici dei ricambi economici non originali.
Vantaggi dell'utilizzo del tubo di sfiato originale
L'utilizzo del tubo di sfiato del basamento originale nel motore N20 offre una serie di vantaggi pratici durante l'esercizio. I più importanti sono:
- Funzionamento stabile dell'unità motrice – il corretto sfiato del basamento favorisce un funzionamento regolare del motore, specialmente sotto carichi elevati.
- Riduzione della contaminazione dell'aspirazione – il corretto flusso dei vapori d'olio riduce il rischio di eccessivi depositi di olio nel sistema di aspirazione.
- Adattamento di fabbrica – il componente originale BMW riduce al minimo la necessità di modifiche e accelera il montaggio. Per le officine specializzate nella manutenzione BMW e per gli utenti consapevoli che desiderano mantenere l'integrità del sistema motore, questa è una soluzione tecnicamente giustificata e prevedibile per l'uso a lungo termine.
Ecologia e scelta di ricambi usati
La scelta di un ricambio originale usato proveniente da smontaggio non è solo un risparmio, ma anche un sostegno concreto a una mobilità sostenibile. Il riutilizzo di componenti funzionanti riduce la domanda di nuove materie prime e diminuisce la quantità di rifiuti. Se desideri comprendere meglio come tali decisioni influenzino l'ambiente, vale la pena leggere l'articolo sull'impatto dei ricambi originali usati sull'impronta di carbonio nel settore automobilistico.
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