Audi TT VW Touran Mozzo Ruota Posteriore Destra Sterzo Knuckle Brake 5QA505434B

Audi TT VW Touran Mozzo Ruota Posteriore Destra Sterzo Knuckle Brake to oryginalny element układu jezdnego przeznaczony do tylnej osi, zapewniający stabilne prowadzenie i prawidłowe osadzenie koła. Dzięki fabrycznej geometrii oraz dopasowaniu do konstrukcji zawieszenia, ta zwrotnica z piastą tylnego koła pozwala na precyzyjną odbudowę parametrów jezdnych pojazdu po kolizji lub zużyciu elementów. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują kompatybilności z fabrycznymi systemami bezpieczeństwa i komfortu jazdy.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 5QA505434B
• Marca: Audi
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 5QA505434B
• Numeri sostituibili: 5QA505434B, 5QA 505 434 B
• Posizione sul veicolo: Posteriore, Sinistra
• Categoria: Altro cambio e trasmissione

Przeznaczenie i funkcja w układzie zawieszenia

Zwrotnica z piastą tylnego koła odpowiada za stabilne połączenie elementów zawieszenia, układu hamulcowego oraz koła, przenosząc obciążenia z jezdni na nadwozie. W przypadku modeli Audi i VW pełni kluczową rolę w utrzymaniu właściwej geometrii kół, co przekłada się na:

• prawidłowe prowadzenie pojazdu w zakrętach,
• równomierne zużycie opon,
• stabilność podczas hamowania,
• spójność pracy systemów wspomagających kierowcę. Element ten, zastosowany na tylnej osi, współpracuje z wahaczami, amortyzatorami oraz układem hamulcowym, tworząc sztywny i przewidywalny punkt mocowania koła.

Budowa i dopasowanie montażowe

Zwrotnica piasta tylna została zaprojektowana jako część konstrukcyjna układu zawieszenia, z odpowiednio rozmieszczonymi punktami mocowania dla wahaczy, amortyzatora oraz osprzętu hamulcowego. Dzięki temu możliwe jest zachowanie fabrycznych kątów pochylenia i zbieżności, co ułatwia późniejszą regulację geometrii na stanowisku diagnostycznym. Precyzyjne wykonanie powierzchni montażowych oraz gniazd łożyskowych sprzyja cichej pracy układu jezdnego i ogranicza ryzyko luzów. Oryginalna konstrukcja zapewnia kompatybilność z fabrycznymi rozwiązaniami stosowanymi w Audi i VW, bez konieczności przeróbek czy adaptacji.

Stan, zastosowanie serwisowe i korzyści z montażu

Oferowana zwrotnica piasta tylna pochodzi z segmentu używanych części oryginalnych, co pozwala połączyć rozsądny koszt naprawy z zachowaniem fabrycznej specyfikacji. Jest to szczególnie istotne przy naprawach powypadkowych, wymianie elementów po uszkodzeniu mechanicznym lub przy nadmiernym zużyciu układu jezdnego. Wybór takiego komponentu pozwala:

• odtworzyć pierwotne właściwości jezdne pojazdu,
• zachować zgodność z fabrycznymi punktami mocowania,
• ograniczyć ryzyko problemów z geometrią kół po naprawie,
• utrzymać spójność pracy zawieszenia i hamulców.

Wsparcie techniczne i dobór właściwej części

Przy doborze zwrotnicy z piastą do konkretnej wersji Audi lub VW kluczowe jest zweryfikowanie zgodności z numerem części oraz umiejscowieniem na pojeździe. Właściwe dopasowanie pozwala uniknąć problemów montażowych i zapewnia poprawną współpracę z pozostałymi elementami zawieszenia oraz układu hamulcowego. W razie wątpliwości warto porównać geometrię i punkty mocowania z elementem demontowanym z pojazdu. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy zawieszenia tylnego w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wahacze, piasty czy mocowania, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe Audi.

Więcej o konstrukcji Audi i różnicach między wersjami

Dla użytkowników zainteresowanych głębszym zrozumieniem różnic w budowie podwozia między standardowymi wersjami Audi a odmianami o zwiększonych osiągach, przydatny będzie materiał porównawczy. W artykule omawiane są m.in. zmiany w zawieszeniu, hamulcach oraz elementach konstrukcyjnych, co pomaga świadomie dobierać części zamienne i eksploatacyjne. Zachęcamy do lektury wpisu blogowego Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, aby lepiej zrozumieć, jak dobór odpowiednich komponentów wpływa na charakterystykę prowadzenia i trwałość układu jezdnego.