Volkswagen VW Golf Mk7 Skoda Octavia III Motor 1.2 TSI CYVB 110PS GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft. Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor. Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.). Volkswagen VW Golf Mk7 Skoda Octavia III Motor 1.2 TSI CYVB 110PS GARANTIE ist ein originaler, gebrauchter Benzinmotor-Rumpfmotor aus dem VAG-Konzern, der für professionelle Reparaturen und den Austausch von Antriebseinheiten bestimmt ist. Die nackte Motorbasis ermöglicht eine präzise Übernahme der Anbauteile von der vorhandenen Einheit, was die Beibehaltung der Werkskonfiguration des Fahrzeugs erleichtert und die mechanische Konsistenz des gesamten Antriebsstrangs gewährleistet. Diese Lösung ist besonders vorteilhaft bei Reparaturen, bei denen die Übereinstimmung des Motorcodes und der Blockarchitektur entscheidend ist.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 04E100035C-2
• Marke: Volkswagen
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 04E100035C
• Ersatzzahlen: 04E100035C, 04E 100 035 C, 04E 100 035 CX, 04E 100 098 B, 04E100098B, 04E 100 098 BX, 04E100098BX
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Teileart: Long-Block-Teilmotor
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CYVB
• Laufleistung: 159000

Technische Merkmale des CYVB Rumpfmotors

Der angebotene Rumpfmotor gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert eine moderne Benzin-Konstruktion aus der TSI-Familie, die in beliebten Modellen wie dem Volkswagen Golf Mk7 und der Skoda Octavia III eingesetzt wird. Die Einheit wurde als kompakter, effizienter Antrieb mit optimiertem Gewicht und vorteilhaftem Drehmomentverlauf konzipiert, was sich in einer effizienten Beschleunigung und komfortablem Fahren im Stadt- und Überlandverkehr niederschlägt. Der Motor arbeitet als Vierzylinder, was eine gute Laufruhe und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung gewährleistet. Die Verwendung von Benzin ermöglicht einen leisen Betrieb, ein schnelles Erreichen der Betriebstemperatur sowie eine einfache Integration in die werksseitigen Steuerungssysteme, die in Fahrzeugen des VAG-Konzerns verwendet werden.

Rumpfmotor – Bestimmung und Anwendung

Als Rumpfmotor dient das Produkt als Basis für die Komplettierung mit Anbauteilen aus einer beschädigten Einheit oder anderen kompatiblen Komponenten. Eine solche Konfiguration ist besonders vorteilhaft für Werkstätten und Benutzer, die:

• die Originalausstattung des Fahrzeugs beibehalten möchten (Turbo, Einspritzdüsen, Krümmer, Kabelbäume, Hilfsaggregate),
• eine Lösung suchen, die eine wirtschaftliche Reparatur unter Beibehaltung der Kompatibilität mit dem werkseitigen Motorsteuergerät ermöglicht,
• einen Austausch der Einheit innerhalb desselben Motorcodes planen, um Probleme mit der Anpassung der Elektronik zu vermeiden. Dieser Ansatz erleichtert die Kontrolle der Reparaturkosten und ermöglicht gleichzeitig die Verwendung funktionstüchtiger Elemente aus dem bisherigen Motor, was in professionellen Werkstätten häufig praktiziert wird.

Vorteile der Verwendung der 1.2 TSI 110 PS Einheit

Der 1.2 TSI Motor mit 110 PS und dem Code CYVB wird für seinen vorteilhaften Kompromiss zwischen Dynamik und Kraftstoffverbrauch geschätzt. In Kombination mit den passenden Anbauteilen bietet er:

• effiziente Beschleunigung in typischen Geschwindigkeitsbereichen,
• komfortablen Betrieb im täglichen Gebrauch,
• die Möglichkeit, die werkseitigen Fahrzeugparameter nach dem Austausch der Einheit beizubehalten. Einheiten dieser Familie werden in Fahrzeugen des VAG-Konzerns weit verbreitet eingesetzt, was den Zugang zu Serviceinformationen und Verschleißteilen erleichtert. Für Werkstätten bedeutet dies einen vorhersehbaren Montage- und Wartungsprozess, und für den Benutzer stabile Betriebsparameter nach einem ordnungsgemäß durchgeführten Austausch.

Zustand, Laufleistung und Eignung für Reparaturen

Der Motor stammt aus einer Demontage und wird als gebrauchtes Teil angeboten, was einen wirtschaftlicheren Ansatz bei der Reparatur im Vergleich zum Kauf einer fabrikneuen Einheit ermöglicht. Die angegebene Laufleistung ermöglicht eine erste Einschätzung des Verschleißgrades und die Planung weiterer Wartungsarbeiten, wie z. B. die Überprüfung von Dichtungen, des Zahnriemens oder zusammenwirkender Elemente nach dem Einbau in das Fahrzeug. Die Wahl eines gebrauchten Rumpfmotors ist eine häufig angewandte Lösung in Situationen, in denen der bisherige Motor einen schweren mechanischen Schaden erlitten hat oder die Reparatur des Blocks unwirtschaftlich ist. Bei Einhaltung des korrekten Montageverfahrens und Austausch der Verschleißteile kann eine solche Einheit eine solide Basis für den weiteren Betrieb des Fahrzeugs darstellen.

Integration mit Fahrzeugen des VAG-Konzerns und zusätzliche Informationen

Der CYVB Motor wurde für die volle Zusammenarbeit mit den werksseitigen Steuerungssystemen entwickelt, die im Volkswagen Golf Mk7 und in der Skoda Octavia III verwendet werden. Dank dessen ist es bei Einhaltung der Übereinstimmung des Motorcodes und der entsprechenden Übernahme der Anbauteile möglich, eine Konfiguration zu erzielen, die der Werkskonfiguration nahekommt, ohne in die elektrische Anlage des Fahrzeugs oder die Steuergerätesoftware eingreifen zu müssen. Für Spezialisten, die sich mit der Reparatur von TSI- und TDI-Einheiten befassen, kann ein Artikel nützlich sein, der die konstruktiven Unterschiede und typischen Defekte bei Motoren des VAG-Konzerns erörtert – Details finden Sie im Material: Motoren des VAG-Konzerns – Vergleich beliebter TSI- und TDI-Motoren sowie Reparaturmöglichkeiten mit Originalteilen aus Demontage. Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Volkswagen planen und andere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebseinheiten, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Volkswagen Motoren. Bei der Entscheidung für einen gebrauchten Rumpfmotor lohnt es sich auch, die Reparaturstrategie im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit zu prüfen – hilfreich kann ein Ratgeber sein, der die Unterschiede zwischen einer Überholung und dem Einbau von Komponenten aus der Demontage erörtert: Wirtschaftliche Autoreparatur – Überholung von Komponenten oder gebrauchte Teile?.