BMW 7 er E65 E66 E67 Ultraschallsensor Hinten Sterlinggrau Metallic 6989159

BMW 7 er E65 E66 E67 Ultraschallsensor Hinten Sterlinggrau Metallic ist ein Ultraschall-Element des PDC-Systems, das für die präzise Überwachung des Bereichs hinter dem Fahrzeug konzipiert ist. Dank der werksseitigen Passgenauigkeit für den Stoßfänger und der Lackierung in Sterlinggrau Metallic – 472 integriert es sich perfekt in die Karosserie und bewahrt ein stimmiges Erscheinungsbild sowie die volle Funktionalität des Einparkhilfesystems.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 6989159
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 6989159
• Ersatzzahlen: 66206989159, 6989159, PK
• Position am Fahrzeug: Hinten
• Farbe: Sterlinggrau Metallic - 472
• Kategorie: Sonstige

Bestimmung und Funktion im BMW 7er E65/E66/E67

Der präsentierte Ultraschall-PDC-Sensor ist für den Einbau im hinteren Karosseriebereich, im Bereich des Stoßfängers, vorgesehen. Er ist für die Erzeugung und den Empfang von Ultraschallwellen verantwortlich, die das Einparksystem zur Berechnung des Abstands zu Hindernissen hinter dem Fahrzeug nutzt. Ein korrekt funktionierendes Element dieser Art:

• unterstützt das Manövrieren auf engen Parkplätzen,
• verringert das Risiko von Schäden am Stoßfänger und an Karosserieteilen,
• gewährleistet den reibungslosen Betrieb des werksseitigen PDC-Systems im BMW 7er.

Farbe und Anpassung an die Karosserie

Der Sensor ist im Farbton Sterlinggrau Metallic – 472 lackiert, was eine ästhetische Anpassung an werksseitig in dieser Farbe lackierte Stoßfänger ermöglicht. Dadurch hebt sich das Element nach der Montage optisch nicht von der Oberfläche des Stoßfängers ab, und die Karosserielinie bleibt einheitlich und stimmig. Dies ist eine besonders vorteilhafte Lösung beim Austausch eines einzelnen Sensors, wenn der ursprüngliche Look des Fahrzeugs ohne zusätzliche Lackierarbeiten erhalten bleiben soll.

Technische Merkmale und Montage

Der hintere Ultraschall-Parksensor wurde als Element konzipiert, das mit dem werksseitigen PDC-Kabelbaum im BMW 7er E65/E66/E67 kompatibel ist. Die Konstruktion des Gehäuses und des elektrischen Anschlusses ermöglicht die Montage in der vorgesehenen Öffnung des Stoßfängers sowie den Anschluss an die bestehende Installation ohne Modifikationen. In der Praxis bedeutet dies:

• Beibehaltung der ursprünglichen Montagegeometrie im Stoßfänger,
• korrekte Ausrichtung des Sensors zum Boden und zu Hindernissen,
• stabiler Betrieb innerhalb des werksseitigen PDC-Systems. Das Element stammt aus einer Demontage, was bei originalen BMW-Komponenten den Erhalt der korrekten Betriebsparameter des Systems sowie die Kompatibilität mit der Fahrzeugelektronik gewährleistet.

Praktische Anwendung und Vorteile des Austauschs

Der Austausch eines defekten PDC-Sensors gegen ein funktionierendes Element in der passenden Farbe wirkt sich direkt auf den täglichen Komfort bei der Nutzung des BMW 7er aus. Ein funktionierender Sensor:

• eliminiert Fehlermeldungen des Einparksystems,
• stellt die volle Funktionalität der akustischen und visuellen Signalisierung wieder her,
• ermöglicht den Erhalt des ursprünglichen Aussehens des hinteren Stoßfängers ohne sichtbare Farbunterschiede. Für Nutzer, die Wert auf werksseitige Lösungen legen, ist es wichtig, dass es sich um ein Element aus der Gruppe der originalen BMW-Komponenten handelt, was zur technischen Konsistenz des gesamten Systems beiträgt.

Auswahl weiterer Elemente und zusätzliche Materialien

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des hinteren Stoßfängerbereichs Ihres BMW planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. zusätzliche PDC-Sensoren, Kabelbäume oder Montagehalterungen, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Sonstige BMW. Für einen Vergleich der Lösungen, die bei Sportmodellen anderer Marken eingesetzt werden, sowie für ein besseres Verständnis der Unterschiede in der Konstruktion von Antriebs- und Bremssystemen können Sie den Artikel lesen, der die RS-Serie behandelt – Sie finden ihn hier: Audi RS vs. andere Modelle – was steckt unter der Motorhaube und dem Fahrwerk?.