Seat Leon Cupra 5F VW Passat B8 Unkomplett Motor CJXA 2.0 TSI 280PS GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft. Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor. Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.). Seat Leon Cupra 5F VW Passat B8 Unkomplett Motor CJXA 2.0 TSI 280PS GARANTIE ist ein gebrauchter, werksseitiger Motorblock (Rumpfmotor) für Benzinmotoren, der für den Einsatz in Fahrzeugen des VAG-Konzerns bestimmt ist. Dies ist eine Lösung für Anwender, die einen technisch passenden Vierzylindermotor mit sportlichem Charakter suchen, der einen effizienten Austausch des Antriebsaggregats ohne die Notwendigkeit der Komplettierung aller Anbauteile ermöglicht. Dank der Beibehaltung der originalen Motorspezifikation ist es einfacher, kompatible Hilfskomponenten auszuwählen und die Konsistenz mit der Werkskonfiguration des Fahrzeugs zu wahren.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 06K100033G
• Marke: Seat
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 06K100033G
• Ersatzzahlen: 06K100033G, 06K 100 033 G, 06K100034JX, 06K 100 034 JX
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Teileart: Long-Block-Teilmotor
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CJXA
• Laufleistung: 159000

Technische Merkmale des Motorblocks CJXA 2.0 TSI

Der präsentierte Motorblock gehört zur Kategorie Motoren und bildet die Basis für den Aufbau eines kompletten Antriebsaggregats in Sportwagen und höheren Ausstattungsvarianten. Die Konstruktion auf Basis von vier Benzinzylindern sorgt für einen gleichmäßigen Lauf, eine gute Laufkultur sowie Potenzial für dynamische Beschleunigung, insbesondere in Kombination mit entsprechend gewählten Anbauteilen und einem Aufladesystem. Der TSI-Motor ist auf eine effiziente Kraftstoffverbrennung bei gleichzeitig hoher spezifischer Leistung ausgelegt. In der Praxis bedeutet dies einen vorteilhaften Kompromiss zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch, was sowohl im täglichen Gebrauch als auch bei intensiverer Fahrt von Bedeutung ist. Das Aggregat CJXA wird gerne für Autos mit sportlichem Charakter gewählt, bei denen es auf eine schnelle Gasannahme und Flexibilität über einen weiten Drehzahlbereich ankommt.

Anwendung im Seat Leon Cupra 5F und VW Passat B8

Der angebotene Motorblock ist für den Einbau in Modellen wie dem Seat Leon Cupra 5F und dem VW Passat B8 vorgesehen, was die Auswahl des Aggregats beim Austausch eines defekten Motors in diesen Fahrzeugen erleichtert. Die Beibehaltung des korrekten Motorcodes ermöglicht:

• eine stimmige Anpassung des Motorsteuergeräts und der elektrischen Anlage,
• eine einfachere Übernahme vorhandener Anbauteile vom bisherigen Aggregat,
• die Reduzierung mechanischer und elektrischer Anpassungen während der Montage. Dadurch kann der Austausch gegen einen nackten Motorblock kostentechnisch besser kalkulierbar sein, und das Risiko von Kompatibilitätsproblemen ist geringer als bei der Montage von Einheiten mit einem anderen Code.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten Motorblocks

Der Kauf eines gebrauchten Motorblocks ist eine Lösung, die oft bei schwerwiegenden Defekten des Antriebsaggregats gewählt wird, wenn die Reparatur des bisherigen Motors unwirtschaftlich ist. Im Vergleich zu einem fabrikneuen Aggregat ermöglicht ein gebrauchter Motorblock eine deutliche Senkung der Gesamtkosten bei gleichzeitiger Beibehaltung der ursprünglichen Konstruktion und Zweckbestimmung für ein spezifisches Fahrzeugmodell. In der Praxis bedeutet dies die Möglichkeit:

• eine bewährte, werksseitige Basis für den weiteren Aufbau mit Anbauteilen zu nutzen,
• die originalen Betriebsparameter des Aggregats nach ordnungsgemäßer Montage beizubehalten,
• das Reparaturbudget dank eines vorhersehbaren Arbeitsumfangs besser zu planen. Für Fahrer, die sich bewusst mit dem Thema Regeneration oder Austausch des Antriebsaggregats auseinandersetzen möchten, ist unser Expertenratgeber auf unserem Blog hilfreich: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Dort finden Sie eine Erläuterung der Auswahlverfahren anhand von Identifikationsnummern sowie praktische Tipps zu den Kosten.

Bestimmung, Montage und Auswahl der Anbauteile

Der nackte Motorblock CJXA richtet sich vor allem an Werkstätten und Anwender, die planen, Anbauteile vom bisherigen Aggregat zu übernehmen oder diese mit anderen kompatiblen Elementen zu komplettieren. Eine solche Konfiguration ermöglicht es, Turbolader, Einspritzanlage, Krümmer oder Hilfsaggregate flexibel gemäß den Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs auszuwählen. Vor der Montage sollte auf Folgendes geachtet werden:

• Übereinstimmung des Motorcodes mit der Werkskonfiguration des Fahrzeugs,
• Zustand und Kompatibilität der Anbauteile, die übernommen werden sollen,
• beim Austausch des Aggregats empfohlene Wartungsverfahren (Wechsel von Flüssigkeiten, Dichtungen, Überprüfung des Kühl- und Schmiersystems). Dieser Ansatz erhöht die Chancen auf einen störungsfreien Betrieb nach dem Austausch und begrenzt das Risiko zusätzlicher Reparaturen kurz nach der Montage.

Seat-Motoren – Erweiterung und Modernisierung des Antriebssystems

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Seat planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder zusätzliche Motorblöcke, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Seat Motoren. Für Anwender, die die Arbeit des Versorgungssystems bei Benzinmotoren weiter optimieren möchten, kann auch das Material zu den Elementen des Kraftstoffsystems hilfreich sein: Probleme mit der Kraftstoffdosierung: Worauf ist beim Kauf einer gebrauchten Einspritzpumpe und Kraftstoffleisten zu achten?. Dies ermöglicht eine bessere Planung eventueller zusätzlicher Arbeiten bei der Modernisierung des Antriebsaggregats.